Uzroci loma opruge ventila

Budući da je opruga ventila tijekom rada podvrgnuta torziji, raspodjela naprezanja na njezinom kružnom presjeku je neravnomjerna. Od ishodišta blizu središta do rubnih točaka naprezanje postupno raste, a naprezanje na površini je najveće. Što se tiče površinskih točaka, naprezanje na unutarnjoj površini je najveće i na njega utječe ravninsko naprezanje. Iz tog razloga, jednom kada postoji defekt na površini opruge ventila, maksimalna koncentracija naprezanja može se pojaviti na defektu, što rezultira ranim lomljenjem opruge.
Uzroci loma
Osim grešaka u proizvodnji, nepravilna uporaba također može uzrokovati rano oštećenje opruge ventila. Uobičajeni razlozi su sljedeći:
① Na površini opruge postoje rupičaste i korozijske rupe. Zbog nepravilnog skladištenja na površini opruge će se stvoriti korozijske jamice. Kada je opruga podvrgnuta velikoj torziji, koncentracija naprezanja se lako uzrokuje na korozijskim jamama, što na kraju dovodi do loma opruge uslijed zamora.
Metoda provjere kvalitete novih opruga ventila: stegnite oprugu u steznu stegu i stisnite je na najmanju duljinu, tako da postoji što manji razmak između svitaka, i držite je 48 sati. Ako postoje nedostaci na površini opruge, ona će se slomiti nakon ovog tretmana kompresijom. To je zato što je unutarnje naprezanje opruge visoko koncentrirano u blizini kvara, uzrokujući lomljenje opruge.
Snaga elastičnosti opruge ventila može se utvrditi usporedbom. Specifična metoda je: prvo spojite staru oprugu ventila koju treba provjeriti u seriju s novom oprugom ventila i odvojite ih čeličnom podloškom u sredini. Zatim dodajte određeni pritisak na oprugu ventila i promatrajte stupanj kompresije nove i stare opruge. Ako je elastična sila stare opruge nedovoljna, potrebno ju je prvo pritisnuti.
② Središnja linija opruge je iskrivljena. Ako dvije krajnje strane opruge ventila nisu okomite na središnju liniju opruge, opruga će dugo raditi velikom brzinom, a također se lako može slomiti njezin metalni materijal zbog zamora. Metoda provjere okomitosti opruge ventila je: prvo postavite oprugu okomito na ravnu ploču, pomoću četvrtastog ravnala naslonite na donji krug opruge, zatim zakrenite oprugu za krug i izmjerite najveću udaljenost između gornjeg kruga opruge i kvadratnog ravnala. Pod normalnim okolnostima, udaljenost nagiba opruge ventila do okomite linije je 1,0~1,5 mm. Ako prelazi ovu vrijednost, najbolje ga je zamijeniti novim dijelom.
③ Vodilica ventila se pomiče ili je ležaj bregastog vratila labav. Ako se vodilica ventila pomiče tijekom upotrebe, to može uzrokovati lomljenje opruge ventila zbog naprezanja savijanja kada se stisne. Labavi ležajevi bregastog vratila uzrokovat će rezonanciju i lomljenje opruge ventila.
④ Nepravilan rad ili instalacija. Tijekom rada dizelskog motora, ako se brzina mijenja naglo i često, učestalost kompresije i istezanja opruge ventila će se naglo povećati, uzrokujući lom zamora.
⑤ Opruga ventila nije sastavljena kako je potrebno. Kod sastavljanja opruge ventila neki modeli imaju posebne zahtjeve. Na primjer, Isuzu 6BBl dizelski motor zahtijeva da plava strana opruge bude okrenuta prema ravnini na glavi cilindra. Inače, oprugu je lako slomiti.